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为应对严峻的市场形势，储运中心向内挖潜、苦练内功，以费用管控为主，全员全方位全过程开展降本增效，将“一点一滴”降到极致，“一分一厘”省到极致。
在韩钢专用线上，党旗飘扬，党徽闪烁，上百米的铁路线上，10余名党员职工一字排开，肩并肩完成8根钢轨的“调头翻面”任务。
在日常行车中，钢轨总会出现一侧磨损较为严重的情况。以往的常规做法是直接更换新钢轨，将换下的钢轨作为废钢回收处理。现阶段，这样“奢侈”的做法显然有些不合时宜。在不影响行车安全的前提下，铁路运输作业区提出对一侧磨损的旧钢轨进行“调头翻面”，以再利用的方式，延长钢轨使用寿命。烈日下，从几百条螺栓、扣件的拆卸，到将一根根钢轨“调头翻面”，再到复装、紧固，全部由现场职工徒手完成。在每一项工作中，都能看到党员冲锋在前的身影。历经4个小时的艰苦奋战，最终所有钢轨都实现“调头翻面”，并一次通过了火车压道测试。 “薛师，这个从机车上换下来坏的电空阀该扔了吧？”一名工友问道。“不能扔，我拿回修理房还要修理，看看是阀芯坏了还是线圈坏了，如果修理好了，还能继续在机车上使用。”维修工薛永鹏回答。
像这样的“小改造”在该单位是再平常不过的事情。针对物资费用管控，该单位专门成立工作小组，重新梳理各单位申报的物资计划，进一步细化分解后期控制指标，对各生产单位上报的需求计划中出现的重复、多报项目，采取取消、减少计划量等措施，避免回货带来的库存积压风险。在修旧利废方面，由设备管理科牵头，下发管理制度，明确维修与更换标准，坚持做到统一管理、物尽其用，在全员共同努力下，物资采购费用降低15%。 机车油耗是铁路运输作业区的主要生产成本之一，一直是该单位成本控制的重点项目。
由于调车作业情况复杂多变，作业量的多少、作业坡度、拉运车辆的总吨数等都会影响机车油耗。在机车司机专业技师张斌虎的带领下，他们拟定了一套机车节油方案。首先通过技能培训，强化机车司机的平稳操作，做到逐级提档，在安全为先的前提下，保证机车多拉少跑，同时利用作业区坡度线“滑行”作业，降低油耗。机车待令要求超过15分钟必须停机熄火，关闭有关电气设备降低损耗，将节油措施落实到位。同时，及时清理机车卫生，杜绝跑冒滴漏，把废旧棉纱用于擦拭机车走行部，规范闸瓦使用的最大限度标准，降低闸瓦消耗等。通过节油方案，机车单车吞吐油料消耗已达到2.32升/车。
(责任编辑：zgltw)
